一、概述

道路檢查井周邊及管線敷設(shè)處的路面沉降、裂痕和破損是城市道路的一項質(zhì)量通病，不只影響路面的整體性、美觀性，更影響路面行車溫馨及交通行駛平安，從而極大地影響城市的環(huán)境質(zhì)量。

為增強檢查井設(shè)備的建立、維護和管理，標(biāo)準檢查井設(shè)計、施工、監(jiān)理和驗收，由我委牽頭組織，召集各管線主管部門和相關(guān)設(shè)計院，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)及規(guī)范標(biāo)準，分離我市實踐，制定《青島市城市道路檢查井技術(shù)導(dǎo)則》與，《青島市城市道路檢查井通用圖集》 《導(dǎo)則》與《通用圖集》應(yīng)配套運用（以下簡稱導(dǎo)則圖集）。

主要目的：處理車行道上檢查井周邊路面沉降、裂痕和破損等有關(guān)問題。

二、病害緣由剖析

1、技術(shù)方面

檢查井沒有國度規(guī)范，各行業(yè)做法尚不統(tǒng)一，我市排水檢查井絕大多數(shù)依照國度規(guī)范圖集《排水檢查井》（06MS202-3）施作，這種做法存在幾個缺陷。

（1）支座裝置：井蓋四周有20cm混凝土井圈，厚10cm，路面景觀的整體性較差。

思索到道路的整體景觀效果，在井蓋四周上方設(shè)置了瀝青面層，砼層+瀝青面層，或直接鋪筑瀝青，招致瀝青層和砼厚度均較小，成為構(gòu)造的單薄點，易破損開裂。

依據(jù)國標(biāo)圖集，常用的排水檢查井底部僅有10~15cm素砼井基，在重載、超載輪壓作用下，容易開裂毀壞。

（1）大多數(shù)排水檢查井在頂部設(shè)置了收口段，該段對砌筑施工技術(shù)請求較高，質(zhì)量不容易控制。

為了高程調(diào)整及支座裝置，在支座與井筒之間設(shè)砂漿墊層。調(diào)高及井身砌筑砂漿多采用現(xiàn)場人工拌制，強度和質(zhì)量不易保證，更有甚者，在支座下墊碎磚塊、石塊調(diào)高，招致砂漿厚度不平均，在車荷載作用下更易被壓碎，零落。

（3）井周回填土質(zhì)量不合格；

檢查井屬市政小型隸屬構(gòu)筑物，注重水平不夠，大多就近取土回填，以至采用雜填土、建筑渣滓等契合請求的填料回填，材質(zhì)不均，壓本質(zhì)量難以保證。

（4）井周回填土壓實度不達標(biāo)；

施工時沒有嚴厲分層回填、壓實，招致后期沉降增大。

（5）地基承載力缺乏，并未停止有效的地基處置即砌筑井室；

（6）施工工期慌張。

3、驗評規(guī)范請求不統(tǒng)一

依據(jù)慣例，管線和道路普通由不同的單位施工，目前驗收標(biāo)準：管線標(biāo)準溝槽的壓實規(guī)范（≥83%，輕型擊實規(guī)范）；道路標(biāo)準：路基壓實規(guī)范（≥87%，重型擊實規(guī)范），招致檢查井周和管線溝槽范圍內(nèi)路基壓實度不滿足運用請求，井周肥槽回填后期沉降較大，道路平整度差。